日前，京东商城确认从4月2日起上调免运费标准，金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品，消费满79元免邮费；钻石会员购买自营商品，消费满59元免邮费；未达到免邮门槛的收取5元邮费；各类自提用户，无论金额大小仍免运费。即免运费起点整体上浮了20元。

不仅是京东，国外老牌电商亚马逊对运费的调整也是层层递进，从2012年放弃全场免邮，到2014年年初将运费标准提到49元，再到2014年年底再次上调免运费标准至99元，已达国内电商包邮的最高门槛。此外，腾讯旗下的易迅也已在2014年初将免运费门槛从29元提高至49元。

面对调整免运费门槛是否已成为电商行业趋势的看法，京东相关人士对国际商报记者表示，京东运营部门此次宣布将免运费门槛从原来的59元调高至79元，原因有二：其一是为了优化京东的整体配送能力与送货效率；其二是随着京东的订单量呈现出快速上涨的趋势，结合当下物流行业成本的整体情况，调整运费为了保证让更多的消费者获得最佳的购物体验。“作为全国首家投资自建仓储配送体系的综合网络零售商，京东目前已建成了行业领先的物流配送体系。电商行业以及整个物流行业，从人力成本到仓储租金，再到软件方面的升级，无疑都是企业的成本中心。京东一方面要不断提升自身的配送优势，创造更加优质的购物体验，一方面也要严格控制运营成本，这对于广大股民和消费者而言是负责的。因此，京东此次宣布将门槛提高至79元，也是顺应行业趋势，真正是从企业运营和客户体验的两个角度权衡之后作出的决定。”上述相关人士说。

面对各大主流电商纷纷上调免邮标准的集体动作，1号店相关负责人认为，这是企业加大物流体系建设、减缓配送压力的正常手段，但是于消费者而言，确实造成了一些困扰，比如在购买中小型产品、日用品、食品等商品的时候，如果购买数量比较少，就需要考虑找朋友拼单或是独自承担运费。“因此，1号店的做法是反其道而行，我们于2014年底，将北京、天津、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、福建、四川、重庆等11个省市的自营商品免运费标准从59元下调至58元。”

该人士表示，要做到免邮标准不升反降，需要企业从很多方面作出努力。就1号店而言，给消费者让利的每1元，都需要通过有效匹配供应链的各个环节，对如SLC、品类仓运营、矩阵式分拣、降低库存周转天数、大波次订单处理、包装2.0、全程无纸化等一系列供应链项目的创新、优化，以及对成本的压缩才能实现。

(长兴县商务局供稿 转载地址：国际商报)