2021年，柯桥区散装水泥行业发展稳中有进，累计销售散装水泥134.59万吨，同比增长3.3%，散装率为88.2%，位居全市前列。但调研发现，该行业中的企业普遍缺少散装水泥运输驾驶员，全区预计需要驾驶员483名，缺口占比10%，散装水泥运输驾驶员缺口存在三方面问题亟待关注。一是技术用工信息不对称。散装水泥运输驾驶员属于技术工种，需持B2证以上才有资格应聘。目前，专门的散装水泥招聘信息平台尚未建立，从业人员只能大众招聘平台获取零星的招聘信息，企业也很难保证招聘信息的覆盖面，两边信息的不对称加大了企业的招工难度。绍兴中设建材有限公司车队负责人反映，公司计划年后招聘5名驾驶员，但由于技术门槛要求较高，公司在目前可使用的招聘渠道很难获得获取符合条件的驾驶员信息，至今没有招到一个人。二是年轻人从事此行业积极性不高。散装水泥运输驾驶员工作时强度较高，长时间作业易产生身心疲劳，同时驾驶员的社会认可度较低。多数企业现有驾驶员年龄结构普遍偏大，技术人员的储备非常困难。目前，全区散装水泥运输驾驶员45岁以上占37.7%，35岁以下仅占2.9%。区散装水泥服务中心相关工作人员反映，散装沙发运输所需的B2驾驶证相较于常见的C1驾驶证考取成本更高，至少需1-1.2万元，且驾驶经验积累更为困难。同时，社会对运输业缺乏认可，近年来年轻人愿意从事相关行业的人数呈现逐年递减。三是疫情导致返工难。目前国内疫情呈现多点散发和局部集聚性爆发的态势，形势严峻。而全区散装水泥运输的99%驾驶员来自省外。以绍兴中设建材有限公司为例，该公司车队目前有驾驶员42-45人，其中有三分之一来自贵州省，贵州省安顺、贵阳市发现确诊疫情，受疫情防控以及大雪影响，这些人员未能返工，对该公司散装水泥运输造成了极大影响。

为此建议：一是确保信息对称。人社部门把散装水泥运输驾驶员纳入招聘范围，打通企业招工通道。二是加强校企合作。通过与职业技术学校合作，积极储备驾驶技术员，企业提高驾驶员福利，增强社会认可度。三是为企业提供政策扶持。出台相关政策吸引外省驾驶员返工，加大对企业组织包车返工的扶持和补助。